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成都轨道交通9号线三色路站-心岛站盾构区间右线贯通
来源:中企网   发布时间:2019-03-07 13:37
  本报成都讯:3月5日13时58分,随着盾构刀盘的顺利破土而出,中铁五局 “团结号”盾构机顺利出洞,在经历了下穿重大风险源DN3000污水管、穿越特别重大风险源锦江河道后顺利到达终点,提前十天完成业主单位下达的工期节点任务,标志着由中铁五局电务城通公司施工的成都轨道交通9号线一期工程三色路站-心岛站区间右线顺利贯通,取得重大工期节点胜利。
 
  三色路站-心岛站区间右线全长948.089米,于2018年4月21日正式始发掘进,历时11个月顺利到达终点。该区间顶部覆土为人工填土、砂层、卵石土夹透镜体砂层,且地下管线较多,风险源多,施工难度大。区间施工采用复合式土压平衡盾构法,盾构机出三色路站后于里程Y(Z)DK37+880段内下穿重大风险源DN3000污水管、下穿特别重大风险源锦江河道,于锦城大道路口到达心岛站。
 
  “三色路站-心岛站区间地面及地下情况都十分复杂,尤其穿越锦江这一特别重大风险源,施工难度大、安全风险高,给施工带来了不少挑战。” 成都轨道交通9号线一期工程土建1标项目经理高超介绍,该区间作为成都轨道交通9号线的重要组成部分,为顺利穿越锦江,项目部在施工前做了充分准备,公司成立下穿锦江工作组,多次组织专家进行下穿锦江方案咨询,开展地质补勘,在盾构机下穿锦江前进行开仓换刀、开展下穿锦江应急救援演练、严格执行特别重大风险源管理制度,全程24小时轮流值班,第一时间解决出现的问题,确保万无一失。”
 
  自开工以来,中铁五局电务城通公司成都轨道交通9号线1标项目部强要求、严执行,不等不靠、跑步进场,提前谋划、精心组织、严控安全、狠抓质量,严格执行公司盾构掘进一系列的管理制度和办法,多措并举确保每个节点目标严格按计划如期推进。一是在安全管理方面,实行“一岗双责”,制定完善安全施工管理制度,通过全员、全覆盖、全过程的安全教育培训和技术交底,将制度落实到实处;二是在施工管理方面,加强对盾构施工测量复核、施工方案编制、原材料检测、优化施工工艺,合理配置管理资源,提高机械、物资、设备的使用效率,提高隧道成型质量;三是强化精细化、标准化工作流程,树立“高标准管出好信誉”思维,严控现场管理,做到安全质量文明施工常态化。
 
  据悉,成都轨道交通9号线是位于成都市三、四环之间的一条环形线路,是城市快速轨道交通层次中的市域快线。中铁五局电务城通公司施工的成都轨道交通9号线1标盾构区间始于工程起点,至于锦城大道站,区间有污水管、红星路南延线下穿隧道、府河1号桥桥桩、大魔方地下室等重大风险源,以及特别重大风险源锦江河道。中铁五局项目部在施工中按照工程节点时间要求,强化精细化、标准化管理,严管安全、严控风险、严保质量,注重环境保护和绿色施工,优质按期完成盾构施工任务。(陈凯李小菲 陈佳)
  责任编辑:xiaoming
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